Por mal definido y por daños ambientales, 85 científicos descalifican Proyecto Tren Maya

04/08/2020 - 16:39

Los científicos concluyeron que el Proyecto está "mal definido", pues implicará el desplazamiento de personas y generará destrucción ambiental irreversible y pérdida de la calidad del aire.

Redacción MX Político.- Una investigación multidisciplinaria suscrita por un colectivo de 85 científicos procedentes de 15 países,  titulado Observaciones a la Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Regional, fue ingresada el pasado miércoles a la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), que encabeza el doctor en ciencias Víctor Toledo Manzur, para su respectiva valoración.

El Proyecto, a juicio de los hombres de ciencia, está "mal definido", pues implicará el desplazamiento de personas y generará destrucción ambiental irreversible y pérdida de la calidad del aire, como despojos en el patrimonio de los residentes de la zona. 

 

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Y es que cuando estamos a dos meses de que sean desalojadas cientos de familias de sus viviendas, hasta el momento no se les ha dado la mínima información sobre su destino. No obstante que actualmente viven legal y legítimamente, o hasta tienen algún negocio de sobrevivencia a lo largo del derecho de vía. 

El trabajo de  investigación documenta 15 observaciones realizadas por investigadores de instituciones mexicanas como la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM), el Instituto Politécnico Nacional (IPN), el Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología (Conacyt), el Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH), el Colegio de la Frontera Sur (Ecosur), la Universidad Autónoma Metropolitana (UAM), el Centro de Investigaciones en Estudios Superiores de Antropología Social (CIESAS), el Centro de Investigación Científica de Yucatán (CICY) y, entre otras, la Universidad Iberoamericana.

Cabe señalar que el documento también cuenta con la participación de investigadores de instituciones extranjeras como la Universidad de California en Los Ángeles (UCLA), la Universidad de Carolina del Norte y la Universidad de Oregon -Estados Unidos-; la Universidad McGill (Canadá); la Universidad de Buenos Aires y la Universidad Nacional de Córdova (Argentina); la Universidad de Granada (España); la Universidad Javeriana (Colombia); la Universidad de Chile; la Universidad de Toulouse y la Universidad de Lyon (Francia), entre otras instituciones y países de origen.

 

 

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La investigación concluye que la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) que justifica el proyecto del Tren Maya "minimiza los daños y los requerimientos de medidas de mitigación" de la megaobra. 

Además, explica que el proyecto fragmentará el hábitat de la mayor parte de las especies, pues los 40 pasos de fauna contemplados "son evidentemente insuficientes".

También señala que este proyecto prioritario del Gobierno Federal acentuará la "dinámica predatoria" ya presente en la región con la tala de árboles y los daños causados por el turismo. Además se incrementa el riesgo de destrucción del suelo kárstico con la consecuente destrucción del ecosistema de cenotes y acuífero subterráneo.

Documenta que el tren, movido a diésel, emitirá por lo menos 431 mil toneladas de dióxido de carbono al año. Tal cantidad es equivalente a las emisiones de 139 mil 461.5 automóviles sedán. El volumen de este tipo de contaminación ira en aumento conforme al plan de incremento anual de viajes.

Desde el punto de vista arqueológico, no se prevé un salvamento a lo largo de todo el recorrido, lo que se traducirá en "pérdida cultural e histórica".

En las consecuencias de carácter social, advierten un despojo a los campesinos, quienes pasarán a ser "socios minoritarios", dependientes de las ganancias del mercado de valores y sin tierra. También prevén los científicos un proceso de aculturación y pérdida de patrimonio inmaterial.

Por lo que "no reúne el Proyecto Tren Maya condiciones suficientes para establecer los modos, procedimientos y metodologías para garantizar que el proyecto Tren Maya, que incluye el tren, los polos de desarrollo y los proyectos complementarios, logre generar los beneficios que se propone y evitar los daños graves e irreversibles que científicos, estudiosos, sabios comunitarios y un sentido común ampliamente compartido están señalando insistentemente".

 

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Por ello, los científicos determinan: "después de revisar la MIA con toda seriedad y cuidado, la conclusión es que el proyecto no tiene condiciones para llegar a buen término y que el daño que causará no compensa ninguno de sus buenos propósitos".

Con esto, finalizan los científicos exhortando a la Semarnat que se apegue al Convenio de Diversidad Biológica, del cual México es parte y, al Principio Precautorio 15, de la Declaración de Río sobre el Medio Ambiente y el Desarrollo a no autorizar la construcción del Tren Maya.


hch